Вот так номер
С наступлением нового календарного года традиционно вырос МРП. В этом году показатель поднялся с 3932 до 4325 тенге. Солидный прирост с учетом того, что традиционно МРП в среднем поднимают на пять процентов, а в текущем году — все 10. Так что нужно просто свыкнуться с мыслью, что штрафы за нарушение ПДД будут выше, да и все остальные выплаты в госбюджет ощутимо возрастут.
В целом этот фактор нисколько не смутил казахстанских автолюбителей, которые в первые рабочие дни буквально оккупировали спецЦОНы страны. Как сообщил вице-министр ИИ и цифровизации РК Ростислав Коняшкин, за один день казахстанцы подали около 11 тысяч заявок на заказ государственных регистрационных номерных знаков (ГРНЗ). Причиной стало ноу-хау, позволяющее выбирать госномера для авто с любым желаемым цифровым и буквенным обозначением. Прежде, если не брать в расчет ГРНЗ повышенного спроса, большинству автовладельцев приходилось довольствоваться той цифробуквенной серией, которая актуальна на текущий момент.
Отметим, что опция изготовления желаемой комбинации на заказ не бесплатная, она оценена в 10 МРП, или 43 250 тенге. Для сравнения: госпошлина за получение обычного номерного знака, имеющегося в наличии, составляет 2,8 МРП, или 12 110 тенге. Никуда не делся и VIP-каталог, в котором ставки за комплект номеров варьируются от 15 до 285 МРП (от 64 875 до 1 232 625 тенге).
Как заявили в МВД РК, данный шаг реализован «в целях создания благополучных условий для населения». Правда, не совсем понятно, как связано благополучие (этимология слова сводится к полной обеспеченности жизни) с получением красивого номера. С другой стороны, если судить по кадрам из спецЦОНов республики, запечатлевшим полный аншлаг, для многих «свой» ГРНЗ — это и есть то самое осязаемое счастье.
Кстати, о номерах и штрафах. Наказывать нарушителей на красивых номерах будут так же, как и на рядовых, здесь никаких послаблений нет. А вот попытка скрыть номер от камер может стоить солидного штрафа и даже лишения прав. Так, с начала года МВД усилило контроль за такими водителями. В первые дни нового года в Жамбылской области двух водителей лишили прав и арестовали за умышленное сокрытие ГРНЗ. В первом случае автолюбитель закрыл одну букву салфеткой, во втором — установил специальную рамку, которая с помощью троса позволяет опускать ГРНЗ. Помимо штрафа обоих водителей лишили прав на год. Аналогичное наказание получил другой автолюбитель, но уже из Астаны, который попросту замазал ГРНЗ солидолом.
На просторах интернета есть множество механизмов для сокрытия госномеров: рамки-шторки с электроприводом и пультом управления, рамки-перевертыши, наклонные шторки, отражающие накладки, которые механически или оптически делают номер нечитаемым для камер. Несмотря на то, что они существуют, их использование в Казахстане незаконно, и если раньше на такое безобидное лукавство, как «случайно» прилипшая салфетка, полицейские не обращали внимания, то в 2026 году за таких креативщиков взялись жестко. Лучше просто ездить по правилам, и тогда необходимость в таком «тюнинге» отпадет за ненадобностью.
Что же касается выбора ГРНЗ по своему вкусу, то на самом деле нет никакого смысла отстаивать очередь по 400-500 человек. Как накануне сообщил Коняшкин, услугу скоро запустят в онлайн-режиме.
Справедливый баланс
Другие нововведения 2026 года касаются изменений правил расчета и уплаты налога на транспортные средства. В целом реформа Налогового кодекса РК направлена на поддержку владельцев старых автомобилей, что в условиях разогнавшейся инфляции просто не укладывается в сознании.
В первую очередь это скидка для возрастных автомобилей. С 2026 года вводятся понижающие коэффициенты к налогу для легковых машин в зависимости от срока эксплуатации. На 30-процентную скидку, или коэффициент 0,7, могут рассчитывать автовладельцы, возраст автомобилей которых варьируется от 10 до 20 лет. Если же машина старше 20 лет, то будет применяться коэффициент 0,5, или скидка в размере 50 процентов. С учетом того, что в Казахстане подавляющее большинство (примерно 70 процентов) машин старше 10 лет, можно с уверенностью говорить о том, что послабление коснется почти всех автомобилистов.
Другое послабление — отмена повышенных ставок для авто с объемом двигателя свыше 3000 кубических сантиметров. Напомним, повышенные ставки были введены в 2013 году и являлись неким аналогом налога на роскошь. Мол, если ты хочешь ездить на авто с объемом двигателя больше трех литров, значит, ты человек зажиточный. Однако современные тенденции в мировом автопроме уже давно изменили подобный подход. Сегодня подавляющее большинство джипов, в том числе и люксовых, оборудуют современными двигателями с турбонаддувами или в гибридной связке с электромоторами, объем которых редко дотягивает до 2,5 кубика, не говоря уже о трех. В Казахстане большинство машин с объемом выше 3000 кубических сантиметров, если применить мировые стандарты, уже давно находятся в «предпенсионном» состоянии и чем-чем, а роскошью точно не являются. Не сказать, что нововведение своевременное, но позитивные эмоции все же вызывает.
Помимо этого, крестьянские и фермерские хозяйства получают право на освобождение от налога одного автомобиля-пикапа (с грузовой платформой и отделенной кабиной) на одно хозяйство.
Отметим, что скидки и послабления хотя и были приняты в 2026-м, начнут работать только в следующем году. Дело в том, что в 2026 году казахстанцы должны платить транспортный налог за 2025 год. Новые правила расчета транспортного налога, введенные в 2026 году, будут применяться только при оплате налога в 2027 году. Поэтому эта радость с эффектом отсрочки.
Данная тема уже поднималась ранее и вызвала бурные дискуссии. Дело в том, что как такового запрета на прогрев авто в Казахстане не было. В законе оговаривались лишь определенные условия: «Запрещена стоянка с работающим двигателем более пяти минут в населенных пунктах, если это создает неудобства жильцам».
В данной теме действительно поводов для разногласий было с лихвой. Как в случае с идеей единого часового пояса, так и с потребностью в прогреве автомобиля перед стартом все сильно зависит от географии. Казахстан перекрывает три часовых пояса и четыре климатические зоны. То есть на севере страны может быть буран и минус 35, а на юге — солнечная погода с плюсовыми показателями.
В связи с этим были приняты вполне логичные поправки, которые теперь позволяют акиматам самостоятельно устанавливать допустимое время для стоянки автомобилей с работающим двигателем. Закон «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Казахстана в сфере цифровизации, транспорта и предпринимательства» Касым-Жомарт Токаев подписал 9 января. То есть уже с 19 января акиматы наделят функцией по установлению допустимого времени прогрева. Теперь закон гласит следующее: «Запрещается стоянка механических транспортных средств с работающим двигателем в населенных пунктах, если это создает неудобства жителям, свыше времени, определенного местными исполнительными органами области, города республиканского значения, столицы для соответствующей административно-территориальной единицы».
В свою очередь налог, а точнее акциз, на премиум-автомобили начал действовать уже с 1 января 2026 года. Роскошными будут считаться авто, стоимость которых превышает 18 000 МРП, или 77 850 000 тенге. Сумма акциза — 10 процентов. То есть если автомобиль был продан за 80 миллионов тенге, то в казну придется отдать восемь миллионов. Что важно, акциз будет взиматься не только при первичной регистрации, но и при каждой последующей перепродаже.
В Налоговом кодексе говорится, что уплатить акциз нужно не позднее одной из следующих дат, которая наступит первой: не позднее 20-го числа месяца, следующего за месяцем, в котором была куплена такая машина; не позднее дня подачи документов для проведения государственной регистрации автомобиля.
«Налог на роскошь» касается не только автотранспорта, но и ряда других позиций: яхт и самолетов стоимостью от 24 000 МРП, алкоголя стоимостью более 500 тысяч тенге, сигар стоимостью более 10 тысяч тенге за штуку и т.д. Практически во всем перечне сумма акциза составляет 10 процентов.
Не решение проблемы
Миллионеры знали о реформах, поэтому наверняка кто что хотел, тот то и приобрел еще в 2025 году. Так что в текущем году на рынке элитного движимого и недвижимого имущества, скорее всего, будет наблюдаться затишье. Да и в целом акциз затронет сравнительно небольшой процент жителей нашей страны. Здесь ждать общественного резонанса не стоит. А вот что еще только предстоит пережить большинству, так это поправки, касающиеся времени для прогрева авто.
Другое дело, как полученным инструментом воспользуются эти самые местные исполнительные органы… Ведь сама по себе тема прогрева двигателя перед поездкой вызывает массу споров среди экспертов. С одной стороны, все современные (читай, новые) автомобили способны выйти в рабочее состояние через те же пять-семь минут работы. Но так ли много в Казахстане машин, которые можно считать современными? Выше мы уже указывали, что возраст более 70 процентов транспорта превышает 10 лет. Если смотреть глубже, то более 2,4 миллиона легковых автомобилей, а это более 41 процента, старше 20 лет. То есть, во-первых, они оборудованы более примитивными двигателями, которым сложнее справляться с холодным стартом. Во-вторых, амортизационный износ многих машин попросту не позволяет сдвинуться с места без достаточного прогрева, чтобы не нанести машине еще больший ущерб. Как говорится, старость — не радость, и прогревают автомобилисты машины не из вредности, а чтобы «уставшие» сальники на ГБЦ или в блоке не выдавило после нажатия на педаль газа.
Сейчас бразды правления по этому вопросу переданы акиматам, и от того, какое именно решение они примут, будет зависеть реакция автовладельцев того или иного региона. Данный вопрос стоял бы не так остро, если бы у казахстанцев была возможность покупать новый доступный транспорт. Но, увы, ценники в автосалонах говорят об обратном: двукратные переплаты и кабальные кредиты — вот реальность, которая и привела к тому, что в Казахстане автопарк не развивается, а деградирует.