Неоднозначный арест
Накануне инцидент произошел в Павлодаре, где местные полицейские задержали водителя, который управлял автомобилем в состоянии алкогольного опьянения. Мужчина отказался проходить медицинское освидетельствование. Впоследствии он получил 15 суток ареста и был лишен водительского удостоверения сроком на восемь лет. Казалось бы, ничего экстраординарного в этой новости нет: выпил, сел за руль, получил соответствующее наказание. В Казахстане ответственность была ужесточена еще в 2020 году, и за пьяную езду можно лишиться прав как на несколько лет, так и пожизненно. В случае отягчающих обстоятельств не исключено и лишение свободы.
Однако позже в соцсетях получил распространение ролик, в котором раскрываются детали этого правонарушения. Как следует из публикации, владелец авто, будучи выпившим, вызвал «трезвого водителя». Доставив машину с выпившим владельцем к дому, наемный водитель отказался загонять авто на парковочное место, сославшись на то, что боится зацепить другие автомобили. Дальше владелец авто садится за руль и паркует машину в карман. В этот момент подъезжает полиция и направляется к припаркованному автомобилю, после чего начинается процедура оформления и задержания.
Эта ситуация полна странностей, которые взбудоражили общественность. Во-первых, пользователям соцсетей показался подозрительным тот факт, что полицейская машина подъехала сразу же, как только владелец авто оказался за рулем. Совпадение? Как будто их кто-то предупредил, и они просто ждали.
Отметим, что в местной полиции ответили на предположения о возможном сговоре с «трезвым водителем», сообщив, что после публикации видео были изучены записи с нагрудных жетонов сотрудников. По данным ведомства, «информация, распространявшаяся в соцсетях, подтверждения не получила». Также в полиции заявили, что опубликованное видео смонтировано таким образом, будто патрульные подъехали сразу после того, как нетрезвый владелец автомобиля сел за руль. По словам сотрудников, в действительности «экипаж некоторое время наблюдал за машиной».
Не беремся судить о монтаже или его отсутствии, поскольку для таких утверждений нужна экспертиза. Но если посмотреть на тайминг, отображенный на видео, автовладелец запарковал автомобиль в один прием. С момента посадки в авто до парковки проходит около 10 секунд, и тут же появляется экипаж. Получается, что в эти 10 секунд вложены и время наблюдения за «подозрительным» авто, и принятие решения о необходимости проверки, и время на то, чтобы доехать с места, откуда полицейские «наблюдали», до «злостного нарушителя». Любопытно и то, что именно для сотрудников стало подозрительным — что водитель запарковал авто с первого раза?
Давайте все-таки пофантазируем и представим, что автовладелец запарковал авто не сразу, а момент «длительной» парковки был вырезан при монтаже. В этом случае возникает вопрос к патрульным. Если действия автомобилиста показались им подозрительными, и они, скажем, предположили, что водитель мог быть «под градусом», о чем косвенно говорит смена водителя, то почему не предупредили правонарушение, а дождались, пока оно будет совершено? Если же экипаж не вел наблюдения, возникает другой вопрос: почему, выехав из-за угла, патрульные тут же направились к авто, как будто знали, что водитель нарушил ПДД.
Время перемен
Здесь невольно вспоминается другой инцидент, произошедший в феврале текущего года в Костанае. Там из-за провокационных действий патрульных водителя лишили прав. Мужчина некорректно припарковал авто в одном из дворов города, на это пожаловались соседи. По прибытии экипаж составил протокол, и, как позже выяснялось, зная, что от водителя чувствуется запах алкоголя, патрульные заставили его перепарковать авто. Как только он это сделал, его оформили за пьяную езду. Прав лишили, но позже автовладелец оспорил это лишение, и суд его оправдал.
«Действия сотрудников полиции совершены вопреки интересам службы и интересам народа, которому они служат. Они направлены на искусственное создание условий для совершения правонарушения...» — говорится в постановлении специализированного суда по административным правонарушениям города Костаная.
Не меньше вопросов к тем самым услугодателям. Работа «трезвого водителя» заключается в том, чтобы безопасно доставить клиента и его личный автомобиль до нужного адреса. Это идеальное решение, если человек употребил алкоголь или просто устал и плохо себя чувствует. То есть именно безопасное вождение, которое позволяет избежать рискованных последствий, лежит в основе самой услуги. Но что мы видим в эпизоде с павлодарским инцидентом?
Отказ по причине страха задеть чужую машину. А ведь перпендикулярная парковка не считается каким-то сверхсложным маневром, который может реализовать только пилот «Формулы-1». Это базовый маневр, который является обязательным заданием при сдаче на права. Звучит как абсурд, ведь водитель, который не умеет парковать авто, — это то же самое, что учитель, который не знает, как вести урок, или тренер по плаванию, не умеющий плавать.
Рулевой
Возможно, этот инцидент не поднял бы такой общественный резонанс, если бы эпизод носил единичный характер. Однако многие опытные водители говорят о том, что данная схема на территории СНГ хорошо знакома многим. В Казахстане аналогичный случай произошел в прошлом году в Караганде. Хозяин авто вызвал «трезвого водителя», чтобы тот проехал путь от кафе до жилого комплекса. Как и в предыдущем сценарии, перед воротами паркинга «трезвый водитель» отказался парковать авто. Затем все так же, словно по сценарию, из ниоткуда появился экипаж патрульной полиции и произвел задержание уже в самом паркинге.
О деталях того инцидента рассказала независимый свободный журналист Айнур Балакешова. На своей страничке в ФБ она выложила видеоматериалы, а также результаты собственного расследования. Как следует из публикации, экипаж дорожной полиции прибыл к ЖК, в котором произошло задержание, за 40 минут до начала «шоу».
«Трезвый водитель» отказался заезжать в паркинг, заявив, что свою работу выполнил. Тогда за руль сел владелец авто, открыл ворота паркинга и заехал внутрь. Как только машина тронулась, следом заехала полиция. Опять случайное совпадение?
Если верить публикации, то водитель был трезв, просто из-за плохого зрения и ночной усталости не хотел садиться за руль. На медосвидетельствовании дышать в трубку он отказался, попросив сделать забор крови и мочи. Но наркологи этого не сделали, оформив отказ от прохождения медицинского освидетельствования. Это, кстати, еще одна больная мозоль действующей системы, о чем неоднократно заявляли не только общественники, но и депутаты. Радует, что глава Минздрава Акмарал Альназарова недавно дала распоряжение провести комплексную проверку всех региональных наркологических центров, поскольку заявления автовладельцев оказались небеспочвенны.
На шаг вперед
В сети есть и множество других примеров того, как обращение к услугам «трезвого водителя» заканчивалось не самым лучшим образом для хозяина авто. Например, искусственная авария. Водитель может специально создать мелкое ДТП и пригрозить покинуть место происшествия. При этом напарник, сидящий за рулем поврежденной машины, начинает утверждать, что за рулем видел именно владельца авто. Цель — получить денежную компенсацию, как говорится, до приезда дорожной полиции. Есть и факты мелких краж всего, что, как говорится, плохо лежит, — начиная от бумажника и заканчивая навигатором.
Мы составили небольшой чек-лист, который позволит уберечь от тяжелых последствий, если нужно прибегнуть к услугам «трезвого водителя».
Первое и главное правило — не садиться за руль ни при каких обстоятельствах. Даже если наемный водитель бросил машину посреди проезжей части, единственным верным решением будет оставить ее там, где она стоит. Лучше включить «аварийку», запереть замки и найти человека, который поможет доставить авто до точки. Это может быть другой «трезвый водитель» или сосед, у которого есть права. В крайнем случае можно воспользоваться услугами эвакуатора.
Правда, тут есть нюанс. Если за рулем будет человек, не вписанный в страховку, то автовладельцу могут выписать штраф. Но лучше заплатить 10 МРП (43 250 тенге), чем лишиться прав на восемь лет и отсидеть 15 суток. К слову, услуги эвакуатора по городу колеблются в пределах от 5 до 10 тысяч тенге.
Второе. Заказывать услугу лучше всего у крупных агрегаторов, избегая серых объявлений в мессенджерах и на различных рекламных площадках. Да, так выйдет дороже, но эта переплата дает большую уверенность. Является ли именно агрегатор гарантом того, что не произойдет подстава? Нет. Как показало расследование Балакешовой, в регионах функции агрегаторов ограничены тем, чтобы связать клиента и водителя. Отследить какие-то кооперации или договоренности с кем-то еще, будь то преступники или полицейские, агрегаторы физически не могут.
Критически важно использовать видеорегистратор, который записывает и то, что происходит на дороге, и все действия в салоне. В идеале проговорить, что ведется запись, — это будет хорошей превентивной мерой. Даже если у «трезвого водителя» были какие-то корыстные цели, он от них, скорее всего, откажется.
Не менее важно проговорить с агрегатором условия услуги: заказ реализуется не до условной локации, а до конкретного парковочного места. Если водитель откажется парковаться, заказ можно считать невыполненным и требовать от агрегатора возврата средств. Как раз здесь видеорегистратор и послужит неоспоримым доказательством.
Самым верным способом уберечься от подставы остается аксиома, в которой транспорт и алкоголь несовместимы. Если вы намереваетесь выпить, лучше приехать к месту торжества на простом такси, что разом снимает все вышеописанные риски.