Эксперты говорят, что виной тому нарушение норм безопасности. Кто должен следить за развлекательными центрами и какова судьба казахстанского картинга после случившейся трагедии?
Как это было
К автодрому в Алматинской области приковано внимание всей страны. Как утверждают очевидцы, пластиковые ограждения на трассе, призванные в момент столкновения смягчить удар, не удержали машину, в которой был мальчик, поскольку не были закреплены. В итоге картинг от удара вылетел за пределы трассы и попал под стоящую неподалеку ассенизаторскую машину. Сидевший в картинге 10-летний Георгий Тавдишвили погиб на месте, получив травму головы, несовместимую с жизнью. Случайные свидетели трагедии пытались реанимировать ребенка, но старания были тщетны. В картинг-центре не оказалось аптечки, и, по словам очевидцев, никакой помощи пострадавшему сотрудники не оказали.
Полицейские Илийского района завели уголовное дело по статье «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть человека». Главным подозреваемым проходит директор картинг-центра.
Произошедшее, естественно, вызвало широкий общественный резонанс. Очевидцы высказывали претензии к безопасности на гоночной трассе: мол, ограждения были непрочными, аптечка отсутствовала, а шлем был ребенку не по размеру. Эксперты говорят, что на многих подобных треках есть недоработки, которые потенциально могут угрожать жизни.
Детское развлечение
Картинговый спорт в Казахстане берет начало еще с советских времен. В те годы он пользовался особой популярностью. И это при том, что условия по обеспечению безопасности раньше были совсем иные, чем сейчас.
По словам мастера спорта, вице-президента Федерации автомотоспорта РК Владимира Бородина, который в этой отрасли более 40 лет, такой случай первый на его памяти. В интервью корреспонденту Liter.kz он рассказал о том, что могло стать причиной страшной беды и стоит ли теперь закрывать коммерческие картинг-центры или проводить массовую проверку таких объектов экстремальных развлечений.
— Я более 40 лет в мото-автоспорте, но на моей памяти это первый трагический случай. Стечение обстоятельств. Невозможно там погибнуть. Стоят отбойники. Конечно, есть разные слухи, в том числе о некой девушке, которая врезалась сзади, из-за чего карт с ребенком якобы отбросило по инерции. Первая моя мысль, что произошло столкновение двух картов, ну или ребенок, возможно, перепутал педали газа и тормоза. Может быть, кто-то что-то недоглядел. Но это все догадки. Здесь нужно ждать результатов следствия. Важно понимать, что картинг — экстремальный вид спорта. У нас занимаются дети пяти-семи лет. Да, ломают руки, ключицы. Но вот чтобы кто-то умер — такого не было ни разу, — отмечает Владимир Бородин.
При этом, как поясняет эксперт, говоря о картинге, нужно учесть и то, что он бывает спортивным и любительским.
— Когда мы организовываем спортивные мероприятия, то в обязательном порядке следим за тем, чтобы были соблюдены все требования — наличие бригады скорой помощи, пожарной техники, проверяем лицензии, страховки. Прокатный картинг к спорту не относится, но и у них есть свои правила, — добавляет вице-президент Федерации автомотоспорта.
Правила эти относятся не только к техническому состоянию картов, но и к обмундированию, и к самому поведению на трассе во время заездов.
— Прежде чем организовывать заезд, представитель картинг-клуба должен знакомить с техникой безопасности. Всем участникам должны выдавать комбинезон, шлем. В обязательном порядке людям необходимо пристегиваться ремнями безопасности. Тех, кто ведет себя неадекватно, просто снимают с заезда. Если вы обратили внимание, то на картинг-трассах есть пластиковые ограждения, которые предназначены для того, чтобы «загасить» удар. Представляете, что будет, если поставить бетонные конструкции? Установленные резиновые баллоны выполняют функцию рикошета на тот случай, если карт с участником выбрасывает с трассы, — вдается в подробности эксперт.
Согласно все тем же требованиям, в заездах не рекомендуется участвовать страдающим хроническими заболеваниями, заболеваниями сердечно-сосудистой системы, нарушениями в работе опорно-двигательного аппарата, а также тем, кто имеет незалеченные травмы.
— Требования в автомотоспорте следующие — пилот должен быть застрахован, он должен пройти медосмотр. Бывает, спортсменов, имеющих проблемы со здоровьем, допускают на трассы, правда, закрытые, где нет посторонних лиц. А вот как в прокатном картинге проверить, у кого какие заболевания, даже не знаю как. Тогда ведь не будет посетителей, и бизнес закроется. Многие мальчишки, которые сейчас занимаются в профессиональном спорте, пришли к нам из картинг-клубов. Когда-то попробовали покататься, понравилось, и решили двигаться в этом направлении, — говорит эксперт, рекомендуя взрослым ездить с детьми на двуместном картинге, чтобы убедиться в способностях ребенка, а уже после разрешать ему самостоятельные поездки.
Справедливости ради, стоит уточнить, что сегодня в Казахстане нет ни одного государственного картинг-центра. По крайней мере, так говорят специалисты в этой области. Коммерческие клубы получают разрешение на деятельность от местных исполнительных органов. Однако, кто ведет проверку — не понятно.
Как сообщают в редакции Liter.kz, корреспонденты издания связалась с одним из столичных картинг-центров для того, чтобы выяснить, кто выдает лицензии и ведет мониторинг, но там отказались от комментариев. А в Министерстве культуры и спорта Казахстана сообщили, что не работают с картинг-центрами, а лишь с федерациями, в данном случае — автомотоспорта. Но там, судя по вышеприведенным словам, не ведут контроль над деятельностью коммерческих объектов. В Национальной палате предпринимателей сообщили, что владельцы картинг-центров регистрируют объекты в налоговых органах. Кто следит за соблюдением техники безопасности — вопрос. Получается, клубы предоставлены самим себе, а отечественный картинг, в том числе для детей, такой же небезопасный вид развлечения, как и уличные аттракционы?
Медиков нанимать дорого?
Возвращаясь к самому моменту трагедии, очевидцы утверждают, что оказать помощь потерпевшему было некому. Аптечка на месте отсутствовала, а медработников в картинг-центре и вовсе не держали. Хотя, по сути, для поддержания безопасности гонщиков во время проведения заездов должна присутствовать если не бригада скорой помощи, то хотя бы один профессионал, совмещающий в себе квалификации и кардиохирурга, и терапевта, и травматолога. При этом необходимо понимать, что, имея подобные квалификации, человек должен получать соответствующую заработную плату, которую, судя по всему, не могли обеспечить в картинг-центре.
— Нужно приостановить этот бизнес до выяснения обстоятельств. Можно выявить несоответствие норм, положений, СНиПов, которые имеются у нас на картингах, расположенных в городе Алматы, в целом и по Казахстану. Юристы считают, госорганы сейчас должны взять работу автодромов на особый контроль, — считает заслуженный ветеран автоспорта Александр Белянов. По его мнению, в нашей стране в картинг-бизнесе существует множество недочетов.
По словам юриста Абзала Касымжанова, есть определенные категории аттракционов, которые подлежат обязательному учету в акимате. Но по закону картинг и автодром к этой категории аттракционов не относятся. Акимат предоставляет разрешение на землю, на которой может предприниматель оказывать услуги по эксплуатации аттракционов, но акимат не имеет полномочий для проведения проверок.
— Было бы более эффективно, если бы этим занимался не акимат, а МЧС. Эта структура более специализированная, — добавил юрист.
О безопасности на сайте картинг-центра, в котором случилась трагедия, ничего не говорится, но на сторонних ресурсах в рекламе автодрома сообщается, что перед заездом участникам проводится инструктаж по технике безопасности, а также выдаются шлем и подшлемник (по словам родных, шлем погибшему ребенку был выдан не по размеру). При этом в рекламе уточняется, что трасса якобы спроектирована с учетом безопасности каждого участника заезда, а детские и взрослые заезды проводят раздельно.
Сделавшее многое ради высокой и амбициозной цели развития автомотоспорта в Казахстане, руководство спортивно-туристического комплекса Sokol в некоторых интервью хвасталось своей инфраструктурой. Так, судя по опубликованным ранее материалам, трасса, предназначенная для соревнования, — одна из лучших в мире.
Она проектировалась специально для того, чтобы проводить на ней гонки мирового уровня, и не только по картингу. Трассу также используют для того, чтобы ездить на мотоциклах и даже на обычных неподготовленных машинах. Остается надеяться, что та злосчастная авария произошла на другой трассе.
При этом, как отмечают сами работники картинг-центра, в нем тщательно следили за безопасностью своих посетителей.
— Ежегодно мы проходим испытательную комиссию. Ее проводит у нас лицензированная компания ТОО «КазСтройДиагностика». Она нам дает техническое заключение на эксплуатацию аттракционов ежегодно. Также ежедневно у нас находится здесь механик. Перед стартом он проверяет машины. А инструктор проверяет рост детей. Если ребенок ниже 150 сантиметров, то на гоночную трассу его не допустят, — говорит Анастасия Панькова, администратор картинг-центра в интервью ktk.kz.
— Вот наш ростомер — 150 сантиметров. Если ребенок ниже, не хватает одного, двух и более сантиметров. Мы его уже, соответственно, впустить не можем, — рассказал журналистам инструктор Эльдар Рахматуллин. — Здесь мы можем видеть 5-6 размеров шлемов. То есть они располагаются от самых маленьких: S, M, L. И здесь уже для взрослых, таких, с крупными головами: XL, XXL. Все шлемы одинаковой фирмы, на всех есть застежки. И эти застежки регулируются по размеру головы, — добавил он.
Также, по словам инструкторов, многие родители пытаются провести своих детей в экстремальный парк любыми способами. Даже если это противоречит правилам безопасности.
— Родители настаивают: «У нас не хватает 5-7 сантиметров. Ну, пустите. Да он сможет!» Мы все равно не впускаем. Дети у нас отдельно от взрослых. Как бы они нас ни просили, ни уговаривали. Все родители думают, что дети способные, спортивные — и машину умеют водить, что они смогут. Безопасности в этом картинг-центре уделяют особое внимание. Сейчас я еду на гоночном автомобиле для взрослых. Он разгоняется до 40 километров в час. Еще есть семейный и детский — на них допустимый предел ниже в полтора раза. Что важно, на всех машинах установлены ограничители скорости. Они не позволяют ее превысить, — объяснила журналистам Анастасия Панькова, администратор картинг-центра.
Что на самом деле стало причиной трагедии на гоночной трассе в Алматинской области, предстоит выяснить следствию. Будут ли на крупной площадке вновь устраивать заезды, тоже неизвестно. По делу назначено несколько экспертиз, результаты обещают озвучить в ближайшее время. Но одно ясно точно: как бы основательно ни были предусмотрены нормы безопасности, в этот раз они не сработали. И за это кто-то должен ответить. Если вину подозреваемого директора картинг-центра докажут, ему может грозить до восьми лет тюрьмы.
