Платить за парковку? Это еще что!
Полгода без парней в желтых жилетках быстро приучили водителей к тому, что можно парковаться практически где угодно, причем бесплатно. Может быть, именно на этом фоне некоторыми гражданами появление платных парковок воспринимается так болезненно. Но еще больше усложняют ситуацию не те единичные автолюбители, не желающие платить за парковку, а «мастера» другого драйва — обитатели интернет-пространства.
Спустя полторы недели после запуска системы платных парковок в сети появилась новость, в которой автор утверждает, что деньги за парковку утекают за бугор и оседают на российских банковских счетах. Вполне естественно, что читателей возмутил такой ход событий: «Как так?..». Вопрос справедливый, ведь одна часть ТОО «Алматы спецтехпаркинг сервис» («Алматы паркинг»), которому вверено заниматься платными парковками, принадлежит государству, вторая — казахстанской компании ТОО «RR2».
Причем тут россияне? Помог внести ясность в этот вопрос Сергей Чикин, представитель департамента общественных связей Казкоммерцбанка, который является партнером «Алматы паркинга». Он успокоил всех, заявив, что вырученные с парковок средства не выходят за пределы Казахстана.
— Прежде чем перейти к основному вопросу, хотелось бы сделать небольшое введение, поскольку оно напрямую связанно как со счетами «Алматы паркина», так и с каждым пользователем платных парковок. Система, которая сейчас работает, уникальна для Казахстана. Во-первых, у автолюбителей появилась возможность оплачивать парковки не толь- ко классическими банковскими картами, но и бесконтактными картами систем PayWave и PayPass. Это первый опыт для Казахстана. Во-вторых, налажена система работы электронных платежей iPay, которая дает возможность оплачивать по средствам мобильных приложений, — подчеркнул он.
Кстати, безналичный способ оплаты является более привлекательным по сравнению с наличным, поскольку в этом случае тарификация идет поминутная, а не почасовая. В компании на этом не просто акцентируют внимание, а стараются переориентировать своих клиентов именно на безналичный расчет. С этой целью уже в ближайшее время «Алматы спецтехпаркинг сервис» запустит несколько акций, во время проведения которых пользователи платных парковок смогут получить определенные бонусы.
— Что касается дезинформации, запущенной в СМИ, — продолжил Чикин, — то мы ее опровергаем. Все платежи обрабатываются банком в режиме реального времени и тут же отображаются в Департаменте госдоходов. Деньги остаются в Казахстане, и любой гражданин может это проконтролировать.
Говорят, что систему украли…
Неделей позже в Сети появилась другая информация, только теперь уже тема касалась не отдельных счетов, а всей системы в целом. Некий российский блогер под псевдонимом Иван Ежиков выложил пост, согласно которому технический директор «Алматы паркинг» Роман Нелепов выкрал систему московских коллег. Редакция «МК» послала официальный запрос в ТОО «Алматы спецтехпаркинг сервис», на который пришел развернутый ответ: «В СМИ появилась информация о том, что программное обеспечение для внедрения системы платных парковок в городе Алматы было добыто незаконным путем. Эти сведения не соответствуют действительности. Все права на программные продукты, включая биллинговое ядро, вебсайт и мобильное приложение, приобретены у правообладателей на основании лицензионных договоров. В качестве основного бил- лингового ядра используется программный продукт от компании Now!Innovations, Эстония. Переговоры о внедрении данного продукта велись напрямую с эстонскими разработчиками. К переговорам с вендором привлекались непосредственно представители казахстанских инвесторов…»
Далее в пространном тексте ответа на наш запрос излагаются все, так сказать, обстоятельства приобретения программных продуктов и т.д. Приводить все мы не имеем возможности, да и нужно ли это? Разбираться в том, кто в действительности является автором проекта, должны компетентные органы, мы лишь сопоставляем факты. И что достоверно известно, так это факт, что Ежиков привлекает к своей персоне внимание острыми темами и громкими заявлениями.
Что интересно: читателю предложено пополнить вэб-кошелек автора, вероятно, в качестве вознаграждения за его кропотливый труд. Так что, доверять такому информатору или нет, каждый пусть решает сам.
Но она все-таки работает!
Другой интересный вопрос — парковки на площадках. Как известно, в доверительное правление «Алматы паркингу» передаются не только улично-дорожные сети (стоянки у тротуаров), но и так называемые площадочные парковки. Еще в начале 90-х в городе были выделены десятки площадок под многоярусные парковки, которые превратились в кафе, заброшенные участки и т.п. Вопрос об их изъятии уже решен, а когда оно произойдет, разъяснил Марат Принбеков, генеральный директор ТОО «Алматы спецтехпаркинг сервис».
— На сегодняшний день выявлено 70 участков, эксплуатация которых нынешними «владельцами» находится под вопросом. Из этого числа по четырем участкам уже расторгнут договор с управлением земельных отношений, 16 участков находятся на рас- смотрении земельной комиссии, и уже в ближайшие дни должны будут возвращены управлению города и после оформления всех нормативных процедур переведены в наше пользование. Дальше уже будет решаться: либо на этих участках мы организуем площадочную парковку, либо многоярусную парковку, что определится исходя из архитектурных особенностей того или иного рай- она, а также ряда других принципиальных вопросов, — заключил он.
На вопрос, когда именно появятся многоярусные парковки, четкий ответ так и не дали. Понятно, что парковка такого типа — это сложное инженерное сооружение, на строительство которого требуется много времени. И все же, согласно инвестиционному проекту, предоставленному инвестором, этап ввода в эксплуатацию многоярусных парковок — 2017-2018 годы.
Другая тема, которая также интересует читателей, это соотношение долевого участия 30 на 70 процентов, где именно меньшая часть пришлась на долю государства. Как пояснили представители акимата, городу сложно было изыскать денежные средства на то, чтобы реализовать этот проект. Как уже говорилось ранее, согласно имеющимся договоренностям, акимат не тратит на парковки ни копейки. 30 про- центов, которые госказна получает в виде налогов, — это не только графа доходов, но и рычаг управления, который позволяет вносить определенные корректировки в систему единых парковок. Также было отмечено, что на первых этапах работы «Алматы паркинг» будет аккумулировать выручку, которая в дальнейшем пойдет на развитие транспортной системы, в том числе парковочной инфраструктуры системы в целом.
Пусть проект еще находится в пилотном режиме, но уже сейчас он показывает свою эффективность. За три недели эксплуатации на коротком участке в районе Зеленого базара удалось собрать выручку около 800 000 тенге, запарковав при этом около 8000 автомобилей. Эти цифры говорят о том, что система платных парковок позволила увеличить оборачиваемость парковочных мест, то есть если раньше на одном месте в течение дня стояло всего два-три автомобиля, то теперь эта цифра выросла до 11.
Правда, в это число входят и незаконопослушные автолюбители. Около 90 человек ежедневно отказываются платить за стоянку. Делают они это по невнимательности или целенаправленно — доподлинно не известно, но список нарушителей формируется в «Алматы паркинг», и уже в течение текущей недели эта база будет интегрирована с базой МВД, после чего «письма счастья» полетят по адресатам.
Уже сейчас зона платной парковки расширена на 75 новых мест, которые созданы на улице Зенкова между улицами Макатаева и Гоголя. Эффективность, которую показал пилотный участок, нарастает строго по намеченному плану, согласно которому до конца текущего года будет установлено еще около 100 паркоматов. Есть вероятность, что этот инструмент, наконец, позволит навести порядок в районе Зеленого базара.
К слову сказать, «наведение марафета» запланировано и на более крупных улицах, чем Зенкова. «Жилеточники» появятся на всей протяженности улиц Желтоксан и Наурызбай батыра. Также планируется сделать платной парковкой площадь перед БЦ «Нурлы-Тау», где ежедневно запаркованы сотни машин. Другое место для платных парковок, которое также удивит автовладельцев, — пандус перед акиматом. Правда, тут стоит сделать небольшую ремарку. В интервью заместитель руководителя управления природных ресурсов и регулирования природопользования Алматы Айдын Керимбек сказал, что новшество коснется только рядовых сотрудников акимата, тогда как городское руководство, использующее автомобили со спецномерами, по-прежнему будет парковаться на специальной площадке у дверей акимата бесплатно.
