Спрос есть
Ранее страхование было исключительно добровольным, однако большинство инцидентов, если нарушитель оставался «на колесах» и в состоянии рулить, заканчивалось бегством. И их было немало. В 2025 году в Казахстане был зафиксирован значительный рост ДТП с электросамокатами, в которых пострадало более 400 человек. Это примерно вдвое больше, чем годом ранее. Один человек погиб. Основной очаг — Алматы. По данным полиции, только в южной столице за прошлый год произошло 386 ДТП. Около половины пострадавших — несовершеннолетние. За нарушения правил дорожного движения полицейские составили более 24 тысяч административных протоколов.
В Алматы электросамокатов действительно больше, чем в любом другом городе Казахстана. Во-первых, это мегаполис, который является главным финансовым центром страны, а значит, численность населения здесь только продолжит расти. Во-вторых, особенность ландшафта оставляет все остальные двухколесные виды транспорта маловостребованными. «Электро» — вне конкуренции и может бросить вызов даже общественному транспорту. Судите сами, в 2025 году в городе на электросамокатах было совершено около 14 миллионов поездок. Для сравнения, за тот же период алматинский метрополитен перевез около 17 миллионов пассажиров. Всего же парк кикшеринговых компаний насчитывает около 20 тысяч электросамокатов, три четверти которых постоянно находятся «на линии».
Официально сезон аренды электросамокатов в Алматы стартовал с приходом теплых мартовских дней, но город не увидел нашествия электросамокатчиков, так как уже сегодня «правила игры» сильно поменялись.
Со стороны МВД контроль над самокатчиками усилился уже в прошлом году, а в текущем закон станет еще жестче, причем не только к тем, кто берет в аренду, но и к самим кикшеринговым компаниям. Проблематика вопроса хорошо известна и неоднократно разобрана со всех сторон. Наиболее остро со стороны общества воспринимался допуск несовершеннолетних детей к управлению тяжелыми электросамокатами. В подтверждение — статистика по детскому травматизму. Понятно, что первопричиной является недальновидность родственников и друзей, которые просто передавали свои аккаунты. Однако налицо недоработка и самого кикшеринга, в котором как таковой идентификации райдеров не было. С 1 июня 2026 года вступят в силу изменения в законодательство, принятые в декабре 2025-го, которые обязывают кикшеринговые компании проводить идентификацию пользователей. Будет ли функция рабочей, покажет уже ближайшее время.
Должен быть решен вопрос и с хаотично разбросанными по городу самокатами. В прежние годы брошенные самокаты нередко перегораживали пешеходные аллеи, их находили в арыках и даже посередине проезжей части.
Что изменилось. В конце 2025 года количество виртуальных парковок для всех операторов синхронизировали и сократили с семи до 4,5 тысячи. По мере закрепления устойчиво теплой погоды самокатные парковки планируют обозначить и визуально. На наш взгляд, здесь ключевое слово «виртуальный», поскольку по задумке пользователь не сможет завершить сеанс аренды до тех пор, пока не доедет до установленного места. То есть самокаты нельзя будет бросить где-то у магазина или у подъезда своего дома, как это было раньше.
Копейка рубль бережет
Теперь внести свой вклад в развитие культуры передвижения на электросамокатах может любой гражданин. Уже запущен инструмент для общественного контроля — общий бот для всех кикшеринговых сервисов @Samokat_ru_bot. То есть, если вы увидели, скажем, за рулем самоката ребенка или «акробатов», которые на одном самокате едут вдвоем/втроем, достаточно заснять правонарушение и отправить на указанный выше сервис. Важное условие: должны быть видны как номер самоката, так и сам факт нарушения. По правилам Whoosh, Jet и Яндекс Go, катание несовершеннолетних, а также езда вдвоем и более человек на одном самокате запрещены. За такие нарушения аккаунт блокируется, а в некоторых случаях накладываются штрафы.
Также с июня кикшеринговые компании будут обязаны обеспечивать страхование гражданско-правовой ответственности (ГПО), что более чем актуально. На самом деле число происшествий с электросамокатами гораздо больше, ведь в статистику попадают только те, которые были официально зафиксированы. А ввиду отсутствия возможности идентификации самоката в прошлом многие нарушители покидали место происшествия. Причины такого поведения могут быть разными — от банального испуга до нежелания платить за причиненный ущерб, скажем, если поцарапал машину. Обязательная нумерация самокатов, как и страхование ГПО, должны переломить этот тренд.
Но! Здесь крайне важно внимательно ознакомиться с правилами и условиями кикшеринговых компаний. У каждой свои условия и размеры выплат. Мы их обобщим, приведя средние цифры, которые дают понимание общей картины.
Несмотря на то, что требования по обязательному страхованию пользователей вступают в силу только через три месяца, большинство компаний уже реализовало этот шаг. То есть, взяв в аренду электросамокат, физическое лицо сразу активизирует в отношении себя договор страхования. И он будет действовать ровно до того момента, пока поездка не завершится. Кстати, есть лимиты на беспрерывное пользование, поэтому внимательно читайте правила аренды.
Помимо этого, кикшеринговые компании предлагают и расширенный страховой пакет, который оплачивается отдельно — примерно плюс 100 тенге за поездку. Сумма небольшая, но разница между базовой и расширенной страховками более чем существенна.
Базовой страховкой можно воспользоваться при получении пользователем травмы при падении с самоката. Здесь райдер может рассчитывать на сумму страхового лимита до 600 тысяч тенге. Это не значит, что, упав с транспортного средства и получив небольшую ссадину, вам выплатят полмиллиона. Отнюдь.
Базовая страховка покрывает и причинение вреда здоровью третьих лиц. Здесь также в зависимости от тяжести травм обозначен порог в 600 тысяч тенге. Причинение вреда жизни или здоровью домашнего питомца (собаки или кошки), выгуливаемого третьим лицом, страхуется лимитом до 100 тысяч тенге. При получении райдером или третьим лицом инвалидности (в зависимости от группы инвалидности) или в случае смерти — до четырех миллионов тенге.
В расширенной страховке сумма лимита по первым двум пунктам увеличивается с 600 тысяч до двух миллионов тенге. Остальные пункты остаются без изменений. Но добавляется три новых. Первый — компенсация повреждений автомобиля третьего лица (в зависимости от масштаба повреждений и износа авто) до 1,2 миллиона тенге. Второй и третий пункты — компенсация за разбитый гаджет пользователя или третьего лица (до 600 тысяч тенге).
Повторим, все приведенные цифры приблизительны и носят ознакомительный характер. Чтобы узнать точную тарифную сетку конкретной кикшеринговой компании, следует внимательно изучить условия пользования и страхования. Ведь у большинства прокатных компаний тот же пункт «за разбитый гаджет» прописан со звездочкой. Это говорит о том, что на компенсацию можно рассчитывать только в особых случаях. Каких именно — читайте договор.
Страховка не панацея
Главный вопрос: что делать на месте происшествия? Все зависит от тяжести происшествия. Допустим, пользователь получил травмы, а других пострадавших нет. Если травмы легкие или средние, следует вызвать скорую помощь по телефону 112 или добираться до травмпункта самостоятельно, но не позднее чем через 24 часа после происшествия.
После оказания медпомощи нужно попросить медиков, чтобы они указали в документах, что травмы получены именно в результате поездки на арендованном самокате (желательно указать сам бренд). Если травмы тяжелые, то без вызова скорой помощи не обойтись.
Также следует сфотографировать место ДТП, самокат, полученные травмы и написать в поддержку кикшеринговой компании. Менеджеры подскажут, что делать дальше и какие документы потребуются для страховой компании.
Другой сценарий — если в аварии пострадал не только пользователь, но и окружающие. Следует вызвать скорую помощь и дорожную полицию по телефону 112, которых необходимо обязательно дождаться для фиксации факта ДТП. Естественно, место аварии нужно зафиксировать на фото или видео, что в дальнейшем упростит процесс получения компенсации. Следует обменяться контактами с теми, кто стал участником происшествия. Так же, как и в первом случае, главным путеводителем является служба поддержки компании, в которой зарегистрирован электросамокат.
В случае столкновения с автомобилем или иным мото/автотранспортным средством вызов дорожной полиции является обязательным условием. Без протокола доказать причастность к ДТП, а значит, получить компенсацию будет крайне сложно.
Если в аварии пострадали домашние питомцы (кошка или собака), сообщите владельцу пострадавшего животного, что для получения страховой выплаты необходимо обратиться в ветеринарную клинику не позднее 24 часов с момента происшествия. Клиника должна зафиксировать травмы, полученные животным. Не забываем про службу поддержки. Она поможет сэкономить время.
Важно помнить, что страховые программы не распространяется на случаи, когда правила аренды электросамоката были нарушены. «Оседлали» вдвоем и упали, вам и отвечать. За рулем несовершеннолетний? Также не страховой случай. Вождение в пьяном виде, передача руля и даже грубые нарушения ПДД могут послужить поводом для отказа в страховых выплатах.
Лучше всего не нарушать правила и управлять электросамокатом предельно ответственно. Помните — страховка не защищает, а лишь компенсирует нанесенный вред.