В центре обсуждения оказались не только традиционные вопросы торговли и инвестиций, но и развитие транспортных коридоров, промышленной кооперации, цифровой экономики, туризма, логистики и приграничной инфраструктуры. Форум показал, что, несмотря на изменения международной обстановки, Москва и Астана продолжают делать ставку на прагматичное экономическое партнерство и поиск новых направлений совместного развития.
Россия остается одним из ключевых инвесторов казахстанской экономики. По итогам 2025 года объем взаимной торговли составил около 28 миллиардов долларов, а динамика текущего года остается положительной. Российские инвестиции в экономику Казахстана достигли почти 30 миллиардов долларов, что вывело Россию на первое место среди иностранных инвесторов. В портфеле совместных проектов насчитывается 177 инициатив, из которых 122 уже реализованы с общим объемом инвестиций более 53 миллиардов долларов.
Украинский вопрос
Одним из наиболее заметных политических заявлений форума стало выступление Президента Казахстана Касым-Жомарта Токаева во время двусторонней встречи с главой Российской Федерации Владимиром Путиным. Касым-Жомарт Токаев сообщил, что получает соответствующие сигналы как из Европы, так и из США, и выразил мнение о необходимости поиска путей завершения конфликта.
«Может, этот конфликт уже стоит заморозить и вернуться к стамбульской формуле 2.0, поскольку там были достигнуты значительные результаты. Естественно, под гарантии великих держав, включая Россию, и дальше двигаться в сторону долгожданного мира», — сказал Токаев, дипломатично добавив, что гибель молодых людей России и Украины на руку противнику.
При этом Президент Казахстана подчеркнул, что республика не рассматривает возможность посредничества.
«Это межгосударственный конфликт, а не гражданская война. Казахстан не сторонняя страна, но в то же время, несмотря на все призывы, я категорически отказываюсь быть посредником, поскольку знаю, что Россия — это великая страна, русский народ — это великий народ. И, как говорится, он сам, без посредников, справится со всеми вопросами, которые стоят в повестке дня», — пояснил Токаев.
Бизнес: цифровые технологии, логистика и открытые границы
Деловая программа форума была посвящена новым форматам экономического взаимодействия. Одной из наиболее обсуждаемых тем стала цифровая экономика и развитие высокотехнологичных производств.
Руководитель ГК «Трамплин» Святослав Капустин представил проект отечественных микропроцессоров «Иртыш». Выступая с докладом «Цифровой мост: высокотехнологичные проекты как драйвер креативного взаимодействия регионов России и Казахстана», он рассказал о технологии, которая позволит минимизировать экономические риски, связанные с возможным наличием вредоносных компонентов в импортной микроэлектронике.
Не менее актуальной оказалась тема транспортной логистики. Генеральный директор ООО «Сибирский комбинат хлебопродуктов» Илья Баринов, представляя Ассоциацию предприятий пищевой и перерабатывающей промышленности Омской области, обратил внимание на высокую стоимость транзита российского зерна через территорию Казахстана.
«Значительный объем в грузоперевозках между Россией и Казахстаном занимают продовольственные грузы. Что мешает этим грузам ехать? Это транзитный железнодорожный тариф. Возьмем основные ворота Центральной Азии — станцию Сарыагаш. Транзитный тариф для российского зерна сопоставим с текущей стоимостью зерна. Для муки он составляет половину стоимости», — заявил Баринов.
Ассоциация предложила отказаться от применения транзитной тарификации при перевозке продовольствия и сырья для его производства. Исполняющий обязанности директора филиала «Казахстанских железных дорог» — «Дирекции интегрированного планирования» Вадим Копылов поддержал идею совместной проработки этого вопроса.
«Нам нужно совместно обсуждать эти моменты и стараться выработать такие условия, которые позволят и вам, и нам быть в выигрыше», — заявил Копылов.
Заместитель руководителя ТПП РФ Владимир Падалко поднял тему модернизации российско-казахстанской границы и работы пунктов пропуска.
«Мы ежегодно выносим на обсуждение острейший вопрос. Есть у нас 19 контрольно-пропускных пунктов. Мы просим власть: «Услышьте нас! Настройте нам комфортные условия, чтобы время не тратили, чтобы не стояли в очереди и автобусы, и фуры...». У нас нет другого пути, как довести состояние до полного открытия границы. Неправильно, что мы добираемся окольными путями, неправильно, что мы долго простаиваем на погранпереходах. Неправильно, что у нас совершенно прекратилось движение по воде», — отметил Владимир Падалко.
В рамках форума состоялась Биржа контактов, объединившая более 400 представителей бизнеса и институтов развития. Российскую сторону представляло свыше 300 участников из 17 регионов, казахстанскую — более 100 предпринимателей из 11 регионов. По итогам переговоров было подписано 23 соглашения и меморандума о сотрудничестве в промышленности, логистике, экспорте и инвестиционной сфере.
Иртыш как транспортный коридор
Одной из центральных тем форума стало возрождение судоходства на Иртыше и формирование международного транспортного маршрута, который сможет соединить Россию, Казахстан и Китай. Участники дискуссии отметили, что развитию речной логистики сегодня препятствуют недостаточная глубина русла, сезонность навигации, ограниченная пропускная способность шлюзов и нехватка современной инфраструктуры.
Заместитель директора по эксплуатации флота АО «ЛБК» Артем Поднебеснов отметил, что судоходная база уже есть, нужно связать действующие речные и арктические мощности в управляемую цепочку.
«В Павлодаре Жанааул — активно действующий порт на Иртыше. В Омске — российский вход в речное плечо. Арктический сегмент — ледокольная проводка, морская инфраструктура, порты Северного морского пути и выход к рынкам Азиатско-Тихоокеанского региона», — отметил спикер.
Казахстан рассматривает возможность строительства нового гидротехнического сооружения между Павлодаром и Семеем, которое позволит обеспечить полноценное судоходство.
«В условиях перестройки глобальных маршрутов Казахстан утвердил за собой статус ключевого Евразийского транспортно-логистического центра. Наш приоритет — системное устранение узких мест на границе, модернизация погранпереходов, создание полностью бесшовной, быстрой и экономически выгодной логистики. Для решения этих задач мы задействуем потенциал казахстанских строительных компаний и развиваем грузовое судоходство по Иртышу», — отметил заместитель председателя казахстанской части Российско-Казахстанского делового совета Барзони Набиев.
Помимо транспортной составляющей участники форума обсудили вопросы экологического состояния Иртыша, сохранения его экосистемы и совместного управления водными ресурсами бассейнов Оби и Иртыша.
Президент России заявил о подготовке совместного мастер-плана развития реки. «В настоящее время идет подготовка мастер-плана по совместному использованию этой реки, основанному на рациональном балансе между ростом грузопотоков, освоением водных ресурсов и сохранением речной экосистемы», — заявил Владимир Путин.
Губернатор Омской области Виталий Хоценко предложил разработать межгосударственную программу комплексного развития Иртыша. «В программу могут войти меры по восстановлению судоходства, обеспечению водности, проведению дноуглубительных работ, модернизации причалов и портов, развитию мультимодальных перевозок, пунктов пропуска и совместных научных исследований. Совместное решение по управлению водными ресурсами позволит определить перспективы создания мультимодального транспортного коридора Россия — Казахстан — Китай», — заявил Хоценко.
Также глава региона сообщил о планах посетить Синьцзян-Уйгурский автономный район Китая для обсуждения новых транспортных маршрутов.
Фонд Евразийского региона
Еще одной инициативой форума стало предложение о создании фонда Евразийского региона, который будет заниматься софинансированием небольших и средних совместных проектов.
Заместитель министра промышленности и торговли РФ Владимир Ильичев подчеркнул, что ожидает от форума прежде всего практических результатов.
«Во-первых, хочу отметить, что у нас достаточно неплохо развивается торговля между нашими странами, несмотря на некоторые происходящие события и некоторые проблемные вопросы. Тем не менее у нас больше чем на 15 процентов за январь — май этого года вырос товарооборот. Он составил 12,2 миллиарда долларов. Надо отметить, что эта торговля достаточно гармоничная — это не только минеральные ресурсы, у экспорта и импорта достаточно диверсифицированная структура», — отметил Ильичев.
По его словам, новый фонд позволит обеспечить финансирование проектов малого и среднего масштаба, которые зачастую остаются вне крупных инвестиционных программ. Особое внимание Ильичев уделил развитию транспортной инфраструктуры и реконструкции пунктов пропуска, назвав логистику одной из главных тем двустороннего сотрудничества.
Казахстан продолжает активно инвестировать в международные транспортные маршруты, модернизацию железнодорожной сети, приграничной инфраструктуры и цифровизацию логистики. Через территорию республики проходят пять международных железнодорожных коридоров, связывающих Китай и страны Азии с Россией, Европой, Кавказом, Центральной Азией, Ираном и Южной Азией. Между Россией и Казахстаном действуют девять железнодорожных и более тридцати автомобильных пунктов пропуска.
Новые авиамаршруты и развитие туризма
Президент Казахстана предложил расширить воздушное сообщение между приграничными регионами двух стран.
«Предлагается разработать совместную программу развития воздушной доступности приграничных регионов под условным названием «500+». Данная инициатива предусматривает поэтапное открытие прямых авиарейсов между Астаной и приграничными с Казахстаном городами России с населением свыше 500 тысяч человек», — отметил Касым-Жомарт Токаев.
Глава Казахстана также выступил за развитие совместных туристических маршрутов и укрепление сотрудничества между представителями туристической отрасли.
«Кстати, хочу сказать, что Россия занимает сейчас первое место по количеству туристов, которые прибывают в Казахстан с целью отдыха и осмотра достопримечательностей», — отметил президент РК.
Он подчеркнул, что отсутствие языкового и культурного барьера делает развитие приграничного туризма особенно перспективным.
«Развитие приграничного туризма — это не только экономика. Это инвестиции в укрепление взаимного доверия и формирование единого пространства добрососедства, которое служит мерилом крепости наших двусторонних связей и мощным локомотивом совместного развития», — подчеркнул Касым-Жомарт Токаев.
Итоги
Итоги XXII Форума межрегионального сотрудничества подтверждают, что взаимодействие России и Казахстана постепенно выходит за рамки традиционной торговли и приобретает комплексный характер. Совместные проекты в промышленности, цифровых технологиях, логистике, судоходстве на Иртыше, транспортной инфраструктуре, а также инициативы по созданию новых финансовых механизмов и развитию авиационного сообщения свидетельствуют о стремлении двух стран выстраивать долгосрочную модель экономического партнерства. Насколько быстро достигнутые договоренности будут реализованы в конкретных проектах, покажет время, однако уже сегодня очевидно, что Москва и Астана рассматривают взаимное сотрудничество как один из важнейших факторов устойчивого развития всего евразийского пространства.