Имиджевый проект
Перво-наперво мы сравнили суммарные бюджеты профессиональных мужских велогрупп трехлетней давности с нынешним положением.
В 2009 году суммарный бюджет 39 таких команд, участвующих в гонках как элитного дивизиона под названием Pro Tour (среди них и казахстанская "Астана"), так и в более низкой лиге, составлял 235 млн евро. В 2012 году таких велогрупп зарегистрировано 40 (18 – с категорией UCI ProTeams, 22 – про-континентальных) с общим бюджетом 321 млн евро.
Эти цифры показывают: инвестиции от спонсоров продолжают возрастать, что демонстрирует поддержку велоспорта. В 2012 году на 40 команд приходится 61 главный спонсор, что обеспечивает 73% дохода велогрупп. Эта цифра увеличивается до 95%, если к ней прибавить вклад оставшихся спонсоров.
Кто же они, эти добрые дяденьки, которые не только содержат профи-команды, но и вкладывают миллионы евро в развитие профессионального велоспорта? Известно, например, что владельцем итальянской команды Lampre, за которую еще в прошлом году выступал казахстанец Андрей Кашечкин, является украинец Сергей Тарута. В молодости Тарута занимался велоспортом и футболом, теперь он обладает возможностями и желанием финансово поддержать эти виды спорта. Сейчас он миллиардер. По общему мнению, 57-летний бизнесмен – второй по размеру кошелька человек в Украине. Его состояние оценивается в 1–3 млрд долларов. Посредством получения контроля над сталелитейными заводами на востоке Украины совместно с Виталием Гайдуком и двумя металлургами он и создал свой бизнес, а затем начал спонсировать Lampre. Бывшая команда другого нью-"астанчанина" из Казахстана Дмитрия Муравьева – американская Radioshack – принадлежит сколотившему состояние на недвижимости люксембургскому магнату Флавио Бекка. Он владеет несколькими франшизами Quick burger, акциями сети супермаркетов Auchan, отелем и спортивным стадионом в герцогстве. В 2012 году дела бизнесмена должны пойти лучше, он вовлечен в проект по строительству национального спортивного стадиона с большим моллом.
Казахстанская "Астана" здесь, скорее, исключение из правил. Наша команда задумывалась как общенациональный проект, и изначально, в 2006–2009 годах, его спонсировали сразу несколько крупных национальных корпораций.
В 2010-м "Астана" перешла в ведение Фонда национального благосостояния "Самрук-Казына", который является спонсором по сей день. С тех пор она не знает ни финансовых, ни бытовых проблем.
– Идея создания "Астаны" принадлежит президенту Казахстана Нурсултану Назарбаеву, – говорил мне в 2010 году глава Федерации велоспорта РК Кайрат Келимбетов, возглавлявший тогда и "Самрук-Казына". – Тот бюджет, который имеет наша команда, достаточно большой по любым мировым меркам. На этот сезон "Самрук-Казына" выделит на "Астану" 15 млн евро. Всего на содержание команды в течение четырех лет предусмотрено 60 млн евро.
– Проект "Астана" нужен для получения прибыли, или же это своего рода инвестиции без ожидания отдачи?
– Есть инвестиции, которые приносят деньги, а есть те, которые приносят нематериальный доход. "Астана" – это реклама Казахстана, его столицы и нашего фонда. Это все вернется сторицей, нас узнают, и к нам придут другие инвесторы. Поэтому мы считаем, что это очень выгодное вложение денег.
Пусть не футбольные деньги, но стабильные
Теперь, как говорится, от общего к частному. То есть о том, что зарабатывают профи-велогонщики, и не стали ли по сравнению с прошлыми годами их зарплаты меньше? Смотрим в отчет Ernst & Young и видим, что средняя ежегодная зарплата гонщика, выступающего за команду со статусом UCI ProTeam, выросла со 190 тыс. евро в 2009 году до 264 тыс. евро в 2012-м.
– Очень приятно видеть, что мужской профессиональный велоспорт преуспевает в эти непростые времена, – заявил по этому поводу глава UCI Пэт Маккуэйд. – Большинство гонщиков профессионального пелотона могут жить очень хорошо или, как минимум, комфортабельно только на свою зарплату благодаря поддержке инвестирующих в спорт спонсоров. Эти спонсоры привлекаются зрелищностью, которую демонстрирует велоспорт на протяжении многих лет.
Конечно, неизменная тенденция к росту в непростые времена глобальной рецессии вызывает только положительное отношение к происходящему, однако рядом с зарплатами футболистов или звезд заокеанских лиг эти цифры все еще выглядят несерьезными (прибавьте сюда налоговые отчисления). Другим моментом остается неравное распределение зарплат гонщиков.
Лезем искать материалы о самых высоких зарплатах и находим такую информацию – один из самых успешных профи-велосипедистов мира последних лет Альберто Контадор из Испании, выступающий за датский Saxo Bank, зарабатывает 5 млн евро в год, серебряный и бронзовый призеры прошлогоднего "Тур де Франс" братья Фрэнк и Анди Шлеки из американского Radioshack – по 2 млн.
О доходах гонщиков "Астаны" официальной информации нет, но, как нам сообщил источник в команде, самым высокооплачиваемым спортсменом в ней является наш Александр Винокуров. Его ежегодный доход – порядка 1,4 млн евро. За ним следует чех Роман Кройцигер. Он получает 1,2 млн. Что касается минимальных окладов в профи-велоспорте, то здесь регламент UCI предписывает следующие цифры:
минимальная з/п профессионала в команде со статусом UCI ProTeam – 30 тыс. евро (24 тыс. евро – для нео-профи, то есть новичка);
гонщик профессиональной континентальной команды – 27 500 евро (23 тыс. евро – для нео-профи).
Велокалькулятор
Но доходы гонщиков – это не только их зарплаты. Есть еще и премиальные на самих соревнованиях. Самая престижная, а соответственно и самая высокооплачиваемая – супермногодневка "Тур де Франс", которая ежегодно проходит по дорогам Европы. Ее призовой фонд остается неизменным на протяжении последних 10 лет. В 2009 году в личном зачете ее выиграл все тот же Контадор, который тогда защищал цвета нашей "Астаны". В командном первенстве также победила казахстанская велогруппа. В итоге команда заработала 697 тыс. 50 евро.
– В профессиональном велоспорте самые большие призовые гонорары на трех гранд-турах: "Джиро д’ Италия", "Вуэльта" и "Тур де Франс", – рассказывает олимпийский чемпион россиянин Вячеслав Екимов, который в те годы был одним из спортивных директоров "Астаны". – Однако по величине призовых первые два и близко не стоят рядом с "Туром". В прошлом году наша команда выиграла "Джиро" и "Вуэльту", но призовые каждой из этих многодневок составили примерно по 15% от премиальных на "Большой петле".
– Почему такая большая разница?
– "Тур де Франс" показывают в прямой трансляции на 80 стран мира. Отсюда большое количество спонсоров и, соответственно, дорогие права на телетрансляции.
– Как распределяются премиальные в вашей команде?
– Все призовые мы складываем в общую "кубышку", а по завершении сезона делим их.
– И что, победитель какой-нибудь престижной велогонки, его грегори и массажист получают одинаковые суммы?
– Конечно нет! Возьмем нашу команду, которая участвовала в "Тур де Франс". Всего в ней было 27 человек: 9 гонщиков, 8 массажистов, 7 техников, 3 спортивных директора. Из "чистых" денег, оставшихся у команды после обязательного вычета 30% налогов, техперсонал получает 14%. Что касается гонщиков, то в "Астане" принято, что победитель соревнований и генеральный менеджер клуба от своей доли отказываются. Поэтому оставшуюся сумму нужно делить на восемь велосипедистов.
– Откуда такое благородство?
– Каждый гонщик имеет контракт плюс какие-то гонорары от своих личных спонсоров. Да и команда не будет командой, если все начнут "зарабатывать". Поэтому вне зависимости от места, которое ты занял в гонке, грегори ты или капитан, но получаешь поровну со всеми. Иначе не будет ни единого коллектива, ни высоких результатов.
Итак, после отчисления в виде налогов в казну Франции 30% премиальных у команды осталось "чистыми" 487 935 евро. 14% этой суммы, положенные техперсоналу, составляют 68 311 евро. Несложно подсчитать, что каждый из гонщиков заработал по 52 453 евро.
В общем, получается, что гонщики – тоже завидные женихи. Так что, девушки, обратите внимание на эти цифры, но не забывайте, что деньги – не главное в семейной жизни. Главное, чтобы человек был хороший!